КРИТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

1. Подключение нулевого проводника на клемник DC или тормозного прерывателя

Двигатель мы подключаем только к трехпроводному кабелю! Даже если там есть четвертый, мы его подключаем на заземление. Это правильно. Часто бывают такие случаи, когда четырехпроводной кабель подключают на клеммники двигателя на его корпусе, заземляя его, и подключают в удобно расположенную рядом с подключением мотора клемму шины DC или тормозного прерывателя. После запуска такой частотный преобразователь неминуемо выходит из строя, а восстановление очень дорогое.

2. Недостаточное охлаждение ПЧ в шкафу

Следующая распространенная проблема — это недостаточное охлаждение частотного преобразователя. Частотный преобразователь — силовой прибор, излучающий тепло при работе и требующий охлаждения, поэтому необходимо соблюдать рекомендации производителя по объему обдуваемого воздуха шкафа, по расстоянию между предметами в шкафу над частотником, сбоку и под частотником. Несоблюдение этих мер приводит к быстрому выходу из строя электрических конденсаторов, их срок службы сильно падает при перегреве, быстро выходят из строя корпуса силовых элементов и сами силовые элементы.

3. Подача питания на выход ПЧ

Подача питания на выход ПЧ. Хоть и клемники поименованы L1, L2, L3, вход питания UVW — это подключение двигателя. Частый случай, когда путают вход с выходом.

4. Несоответствующий двигатель мощности ПЧ

Если есть возможность напрямую сделать прямой пуск, запустить его без частотника, проверьте клещами потребляемый ток. Зачастую клеммника, шильдика на двигателе нет, либо двигатель перемотан, либо двигатель находится на насосе погружном, и частотный преобразователь не всегда верно подобран. Возникают сложности с запуском, иногда даже с выходом из строя оборудования.

5. Защита ПЧ при помощи автоматического выключателя

Из нашего многолетнего опыта скажу: если частотный преобразователь был защищен предохранителями, а еще лучше быстродействующими плавкими вставками, стоимость ремонта и время на восстановление значительно меньше, чем у тех, которые эксплуатировались без защиты или при помощи автоматических выключателей (они не успевают спасти электронную схему от выгорания и дорогостоящего ремонта).

ПРОБЛЕМЫ ПРИ ЗАПУСКЕ

1. Работа на токоограничении

Одна из частых проблем — это работа на токоограничении, когда вы запускаете частотный преобразователь, а он не набирает скорость больше чем какие-то там небольшие цифры: 10, 15 или, может быть, 7 герц. Часто это связано с тем, что у вас стоит ограничение тока, и частотный преобразователь не дает поднять частоту выше того уровня тока, который у вас стоит в токоограничении. При этом никаких ошибок по превышению тока не выдает, он исправно выдает какую-то низкую частоту. Обратите на это внимание: часто бывает, что грешат на частотный преобразователь, меняют все меню. Но проблема, на самом деле, простая. Надо проверить, какой уровень защиты по току стоит в данном случае, и на каком токе работает сейчас мотор.

2. Работа на двух фазах по питанию частотного преобразователя

Частотный преобразователь отлично запустится и даже будет набирать скорость или будет работать  ниже номинала частотного преобразователяесли, если мотор небольшой мощности. Но если у вас все в номинал, то при наборе скорости, при наборе частоты у вас будет срабатывать ошибка. Причем ошибки могут быть разные:

• ошибка о потере фазы. Возможно, это натолкнет вас на нужную мысль,
• ошибка по перегрузке по току двигателя. Так как у нас напряжение падает, ток в цепи двигателя увеличивается, и частотный преобразователь успевает увидеть эту ошибку. Проверяйте перед запуском, чтобы непосредственно на клемнике частотного преобразователя все три фазы присутствовали.

3. Работа в векторном режиме без адаптации

Если вы запускаете ПЧ в векторном режиме, перед вводом в эксплуатацию обязательно проведите автоадаптацию. Без этой автоадаптации он может вести себя неадекватно.